Vừa rồi viết bài Vì sao tàu Việt Nam hay bị mắc kẹt đăng trên Thời báo Kinh tế Sài Gòn có đề cập đến 2 nguyên nhân cơ bản dẫn đến tình trạng thuyền viên bị đối xử tồi tệ đó là tàu khai thác không hiệu quả do trình độ khai thác tàu yếu kém và tình trạng quản lý vốn của các công ty cho thuê tài chính.

Sau bài viết Hiệp hội bảo vệ thuyền viên photo bài viết này để phân phát cho tất cả các thành viên và mời mình phát biểu. Tại hội nghị mình đã khẳng định một lần nữa nguyên nhân quan trọng nhất của tình trạng trên là xuất phát từ các công ty tài chính quản lý tài sản không ổn. Ngay sau đó mấy ngày thì lộ ra việc Tài chính 2 lỗ 3000 tỉ đồng, rồi Tập Đoàn Trai Thiến (là cách gọi của anh tài xế của mình khi nhìn thấy tàu Trãi Thiên khi bỏ dấu) nợ lương nhân viên đến 5 tháng và hình như dừng hoạt động. Cũng cần nói thêm tập đoàn này một thời là thần tượng của một anh chàng thành viên hội đồng quản trị của công ty mình.

Cũng may là đã có lúc mình từ chối nhận một con tàu 5000 tấn từ đây.

Đến nay thì rõ ràng cả rồi
http://www.thanhnien.com.vn/Pages/20110417/Bat-nguyen-Tong-giam-doc-Cong-ty-cho-thue-tai-chinh-II.aspx