Tai nạn giao thông ở VN quả thật là khủng khiếp. Tôi nghĩ có rất nhiều nguyên nhân để lý giải vì sao tai nạn nhiều như vậy? Nhân diễn đàn đang bàn về chuyện cấp bằng (bằng thật, bằng giả), tôi xin kể câu chuyện tôi đi thi đổi bằng lái xe ở Nhật, hy vọng phần nào đó câu chuyện này cũng giải thích cho đề tài tai nạn giao thông ở nước ta.
Tôi vốn có bằng lái xe gắn máy, và bằng lái ôtô hạng B2 của VN (học và thi đàng hoàng). Cách đây vài năm, tôi làm hồ sơ xin thi đổi bằng lái xe gắn máy ở Nhật để thuận tiện trong đi lại thay vì cứ sử dụng phương tiện công cộng hoài đôi lúc bất tiện. Tôi trình bày rằng ở VN tôi đang có những bằng lái như thế này, giờ muốn thi đổi để được điều khiển xe hai bánh ở Nhật, người ta giải thích với tôi rằng nếu tôi đổi sang bằng lái cho xe có dung tích 50cm3 trở xuống (xe chỉ đi được 1 người) thì chỉ cần thi lý thuyết thôi. Còn nếu thi đổi lấy bằng dành cho xe nhỏ hơn 125cm3 thì phải thi cả lý thuyết và thực hành. Và tôi đã xin thi đổi cho xe <125cm3 (vì xe này 2 vợ chồng đi mới được). Tôi thi lý thuyết 1 lần là đậu, còn phần thực hành thi 2 lần vẫn không đậu. Mặc dù tôi đã chuẩn bị rất kỹ. Cứ sau 1 lần thi thực hành là người ta chỉ ra cho tôi các lỗi, nào là tư thế ngồi không đúng, cách quan sát không đúng v.v.. Tưởng cũng kể thêm rằng, thi thực hành ở đây, ngoài phần thi chạy đường số 8, đường thẳng..., còn phải chạy thực tế ra ngoài đường thật có tín hiệu giao thông, rẽ phải rẽ trái... Chấm thi cho phần này là 2 người ngồi trên 1 chiếc ôtô chạy sau quan sát chấm điểm. Trước khi thi, dù đã được nhiều người cho biết là thi rất khó, và thi rất nhiều lần mới đậu, nhiều trường hợp thi 7,8 lần mới đậu(ngay cả người Nhật cũng vậy). Người bạn Nhật của tôi giải thích là phải thi nhiều lần như vậy mới phần nào sửa hết lỗi, và mới xem tấm bằng nó giá trị. Tôi thi 2 lần đều rớt, thấy khó ăn quá, cộng với không có thời gian nên bỏ cuộc luôn.
Chính vì sự khắt khe trong việc cấp bằng, cũng như trong luật lệ mà ở Nhật rất ít tai nạn giao thông. Không như ở nước ta, vừa rồi tôi về VN, đi từ Nha Trang vào Sài Gòn thấy có 3,4 vụ va quẹt xe.Kinh khủng!!!

Theo em nghĩ,nếu ta đem so sánh Việt Nam chúng ta và các nước phát triển khác thì quả thật là Việt Nam chúng ta còn nhiều điểm đáng để suy ngẫm.
Còn việc tai nạn giao thông,những con số tử vong lên đến như vậy thì em nghĩ nó còn nhiều yếu tố khác nữa chứ không hẳn là chuyện thi thật,để có bằng thật.Nước người ta họ phát triển,mạng lưới giao thông nó phân biệt rỏ ràng,các biển báo,các đèn báo hiệu...nó cũng rất chi tiết dễ hiểu.Một ngã tư đơn giản nhưng họ biết bố trí các đèn giao thông rất hợp lý,rẻ trái,phải,đi thẳng...nó theo luồng kô những thế con đường người ta rộng thêng thang,đó là chưa kể các thiết bị hiện đại khác phục vụ cho việc điều khiển phương tiện(như thiết bị chỉ dẫn hướng đi được kết nối trực tiếp với vệ tinh.nhắc nhở giảm tốc độ phù hợp với từng tuyến đường có qui định về tốc độ,...).Con đường nước họ nếu là cao tốc thì phải là đường hai chiều,mà mỗi chiều chí ít gì cũng 5 làn đường trong đó có một làn đường dành cho xe ưu tiên(cứu hỏa,cứu thương..)Rồi có một làn đường nữa dành cho xe "buýt xuyên tỉnh"...Nước họ khi uống rượu họ kô dám cầm lái vì bị phạt rất nặng,kô những tước bằng lái trong vòng mấy năm trời mà còn phạt tiền rất cao,từ đó tự nhiên hình thành nên "Ý THỨC".Nước người ta không có nhiều cảnh sát đứng đường hoặc "rình-rập" để bắn tốc độ,bắt buột thắt dây an toàn hay mũ bảo hiểm,chở ba...nhưng thay vào đó lại có rất nhiều camera,họ cho anh đi nhưng đến tháng có giấy báo về anh vi phạm (có nội dung rỏ ràng) thì anh chịu khó lên đồn mà nạp phạt...
Còn VN chúng ta thì chưa thể được như vậy,vì VN chúng ta còn nghèo,chưa thể có những trang thiết bị như thế được,Tuyến đường QL 1A chúng ta đi từ Bắc vào Nam thế mà nhỏ xíu xìu xiu.chưa kể còn có những nơi chợ búa,nằm sát lề đường.Người trong hẻm tự nhiên phóng vèo ra đường lớn thì em hỏi có tay lái lụa đến mứt nào,bằng thật đến mức nào cũng kô thể xử lý kịp tình huống ngoài có "giác quan thứ 6 " mà thôi.Học sinh tan trường thì đi hàng 3 hàng 4 thậm chí còn hơn,đi xe đạp mà cũng "chẽ" rồi lạng lách.Còn chưa kể là có hơi men còn "liều" để điều khiển xe.Nếu như có ai đó có thể thống kê xem với con số tai nạn giao thông như thế thì có bao nhiêu trường hợp có hơi men trong khi điều khiển phương tiện?!!?!...
Đó là chỉ riêng về đường bộ,còn đường sắt,đường thủy...thì sao?!Viêt Nam chúng ta,tuyến đường sắt chạy từ Bắc vào Nam và không ít các tuyến đường bộ ngang qua đường sắt mà kô có rào chắn,kô có người đứng xanh trạm...thì hỏi thử làm sao mà để giảm được những vụ tai nạn thương tâm sảy ra,mấy ngày gần đây theo em được biết thì có mấy vụ tai nạn thương tâm đã xảy ra,một cô sinh viên người Thanh Hóa (học tại Hà Nội)đi nhận quà của mẹ,khi về thì bị tàu kéo rê hơn 20m cái chết của cô SV ấy rất thương tâm khi nhìn vào hình ảnh của báo đưa tin,hai mẹ con ở Quảng Trị mới đây cũng bị tàu hút vào đuôi...Còn ở nước người ta thì có mấy khi đường sắt đi ngang qua đường bộ đâu chứ vả nếu có họ cũng có rào chắn có người canh gát đàng hoàng,còn không thì thường là họ làm vượt lên trên hoặc ngầm xuống lòng đất.Riêng đường sắt của người ta họ xây thành rào hai bên,hỏi thử làm gì có dụ Trâu,bò,trẻ con,người lớn ...có thể đi bộ ngang qua được đâu chứ?!
Nói chung theo em nghĩ chúng ta chưa thể so sánh Việt Nam của chúng ta với các nước phát triển khác được,kô những là giao thông mà còn nhiều lĩnh vực khác nữa.Nhưng chúng ta cũng nên hiểu và thông cảm rằng,bề dày lịch sử của nước ta như thế nào chứ:"một ngàn năm nô lệ giặc Tàu,một trăm năm đô hộ của Giặc Tây,hai mươi năm nội chiến từng ngày" Chúng đã vơ vét của dân ta biết bao nhiêu chứ,"chúng lấy của người ta về làm chuồng lợn nhà hắn" thì hỏi thử làm sao chúng ta đi so sánh với họ được.
Em nghĩ là VN chúng ta nên cho các cán bộ trong ngành đi ra nước người ta mà học hỏi thêm cách phân luồng giao thông thì quả thật rất hay.
[u]Còn nếu muốn giảm con số tử vong bởi giao thông em nghĩ:[/u]
*Mở rộng các tuyến đường,phân lại làn đường cho hợp lý,rỏ ràng.
*Các biển báo hiệu phải đưa ra nơi dễ nhìn thấy,đèn báo cũng nên kiểm tra định kỳ.(chứ không phải thích thì báo không thì tối đen hoặc nhảy loạn xạ-như các báo đã từng đăng)
*Có thêm những hình phạt khắc khe hơn cho những trường hợp có nồng độ cồn mà "liều" điều khiển phương tiện.
*Giảm "số lượng cảnh sát giao thông" "tăng chất lượng cho đội ngũ CSGT"và đồng thời thêm vào đó là các Camera hoặc các thiết bị khác hữu hiệu mà thực tế hơn.

Chủ đề này, theo tôi nghĩ phải nên up lại để mọi người quan tâm hơn, nhất là trong dịp Tết này. Hy vọng mỗi người chúng ta, ai cũng nên cố gắng làm chủ mình. Đã nhậu thì hạn chế hoặc không đi xe để tránh tai nạn đáng tiếc. Ở các nơi khác thì tai nạn là do nhiều nguyên nhân. Ở Nghĩa Trung thì đa số là do chạy ẩu, do say xỉn. Mong là Tết này không có chuyện đáng tiếc xảy ra.